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Stand 20.11.2002:
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| Der BÜ Parteshäuser Weg aus Sicht vom
Hofgut Parteshausen... |
... und entgegen gesetzt. |
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Hier liegen die Weichen bereit, die im
Dezember vor
Steinberg eingebaut werden sollen. |
Der BÜ von Heusenstamm kommend, Blick nach
Steinberg. |
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Das Schalthäuschen vor dem BÜ bei km 10,478
wurde mit einem hässlichen Graffiti versaut. |
Stand 16.11.2002:
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| Das südliche Bahnsteigende Richtung
Offenbach... |
... und der Blick zum BÜ Frankfurter
Straße. In Heusenstamm wurde Anfang der Woche der Fahrdraht in beide
Richtungen gezogen. |
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Das nördliche Bahnsteigende Richtung
Offenbach.
Auch hier wurde mit dem Betonieren der Stützwände
begonnen. Rechts das Fundament für die Oberleitung
und für die Überdachung. |
Unter der Brücke der A3 ist die Stützwand
fertig gestellt und die Erde wurde aufgefüllt. |
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Blick vom Schwimmbad zur Überführung
Schlossstraße. Überall ragen die Maste und die Drähte
für den Fahrdraht in den Himmel. |
Aus Bieber kommend, rechts neben der
Überführung wurde die Sauberkeitsschicht und der Sockel für die Treppe
betoniert. So wird es
einmal aussehen. |
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| Ich stehe in Höhe der Werner-von-Siemensstr.
und blicke nach Dietzenbach ... |
... und entgegen gesetzt zum Bahnhof
Heusenstamm. |
Stand 19.10.2002:
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Das nördliche Ende des Bahnsteigs Richtung
Dietzenbach. Blick vom BÜ Schlossallee. Die Zuwege
wurden betoniert. |
Am anderen Bahnsteig wurden Fundamente
betoniert, wahrscheinlich für die Bahnsteigüberdachung. |
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Unter der Brücke der A3 wurden beidseitig
Stützwände erstellt. Hier der Blick nach Bieber. |
Sämtliche Verschalung wurde von der Brücke
der Schlossstraße entfernt. Rechts wird in Kürze mit dem Bau der Treppe
begonnen. Vergleichen Sie das Foto der Brücke mit der von mir Ende 2001
erstellten Zeichnung. |
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Auch die südlichen Zuwege zum Bahnsteig
wurden
betoniert. Hier der Bahnsteig Richtung Offenbach. |
Am BÜ Paulstraße bei km 8,13 wurden die
Kantensteine gesetzt. |
Stand 28.09.2002:
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| Der Tiefbau zwischen Schlossallee und
Schlossstraße ist fertig gestellt. Die Verschalung an der Brücke wurde
entfernt. Zur Zeit werden die Rampen aufgefüllt. |
Blick von der Brücke Schlossstraße in
Richtung Süden, nach Dietzenbach. |
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| Und der Blick nach Norden zur
Autobahnbrücke der A3. |
Der Blick auf die Brücke Schlossstraße. |
Stand 30.08.2002:
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| Der BÜ Schlossallee: beide Gleise sind
fertig gestellt. |
Einige Meter weiter: das Ende des
bahnrechten Gleises. |
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Bis vor kurzem fuhr hier noch der
Bananendampfer.
Nun ists ein Stück Gleis in der Landschaft. |
Blick entgegen gesetzt. Hier ist bereits
nichts mehr davon zu sehen, dass hier das Gleis für den Bananendampfer
lag. |
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| Blick nach Norden zur A3-Brücke... |
... und entgegengesetzt. |
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| Blick durch die Brücke der Schlossstraße. |
Auf östlicher Seite der Brücke wurde mit
dem Auffüllen begonnen. |
Stand 29.08.2002:
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Der BÜ Patershäuser Weg: Die Signale und
Schranken
sind gesetzt. Die Maste für die Oberleitung sitzen bis
zum südlichen Ortsende von Heusenstamm. |
Am Patershäuser Weg, Blick nach
Heusenstamm. Für die Fußgänger und Radfahrer wurde ein provisorischer
Übergang geschaffen. |
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Aus Steinberg kommend, die Verschwenkung
nach
bahnlinks. Hinten der BÜ Patershäuser Weg. |
Die 60-70kg schweren Hartgummiplatten für
den Übergang werden vom Bagger rein gehoben. Hier am Patershäuser Weg
entsteht ein optimaler BÜ. |
Stand 24.08.2002:
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Um 11 Uhr wurde der Einweihungsakt von
Herrn
Bürgermeister Eckstein begonnen. |
In der Unterführung befand sich meine
Fotoausstellung. |
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Während Herr Eckstein viel von der Historie
der
Lessingstraße sowie der weiteren Baumaßnahmen im
Hinblick auf den S-Bahnbau erzählte ... |
... hörten die Anwohner und Bürger von
Heusenstamm interessiert zu. Die tatsächlichen Kosten belaufen sich auf
2,25 Mio Euro, die reinen Kosten der Unterführung schlugen mit 1,64 Mio Euro zu Buche. Die Differenz verschlungen Straßenbaumaßnahmen,
Umverlegungen von Leitungen, die Planung und Kosten für die
Streckensicherung des Bananendampfers. Von den Kosten übernahm das Land
60%. |
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Um 11:23 war es soweit: die Unterführung
wurde
offiziell eingeweiht. Die Bauabnahme erfolgte bereits
am Donnerstag. Im Bild von links: Frau Schnitzler vom
Bauamt, Herr Hake der Technische Sachverständige,
der Stadtverordnetenvorsteher Herr Gärtner der das
Band durchschnitt und Herr Bürgermeister Eckstein. |
Diese Herren haben mit Speis- und Trank das
Fest gesponsert: die beiden Herren links von der Baufirma Walter Bau, der
Bauleiter und der Oberbauleiter Herr Hergenhan, die beiden Herren rechts
vom Ing. Büro
Zimmer aus Ober-Ursel. |
Stand 21./22.08.2002:
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Es ist kurz vor Mitternacht, der BÜ
Frankfurter Straße
ist, wie angekündigt, gesperrt. |
Es werden auf einer Länge von 1900m
Stopfarbeiten durchgeführt. Dies ist die Strecke nördlich der A3-Brücke
bis zum BÜ Parteshäuser Weg, also auf dem gesamten Heusenstammer Gebiet.
Ab morgen wird der Bananendampfer hinter der Bieberbachbrücke bahnlinks
fahren und vor dem BÜ Parteshäuser Weg wieder zurück schwenken. Hier am BÜ
Frankfurter Straße wird der Bahnübergang in den Endzustand hergestellt. |
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Das Plakat zur Einweihung der Unterführung
Lessingstraße, welche am 24.8. ab 11:00 Uhr beginnt. |
Noch ist sie allerdings offiziell gesperrt,
zeigt sich aber auch im Vollmondschein wunderbar hell: die Unterführung
Lessingstraße. |
Stand 15.08.2002:
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Der Blick nach Norden zur A3. Das bahnlinke
Gleis liegt
auf Heusenstammer Gebiet durchgehend. |
Blick von Bieber kommend zur Brücke
Schlossstraße. |
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| Blick vom Schwimmbad zur Brücke
Schlossstraße. |
Am neuen BÜ Paulstraße bei km 8,13 wurde
auf beiden Seiten die Lichtzeichenanlage und die Schranke montiert. |
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| Der neue Belag am BÜ
Friedrich-Ebert-Straße. Für die Fußgänger wurde neben der Straße ein
eigener Übergang mit Schranke geschaffen. |
Bis jetzt meine Lieblingsunterführung: die
Unterführung Lessingstraße, hier der westliche Teil. Wie in der
OP zu lesen war, wird am 24. August
von der Stadt Heusenstamm zu einer offiziellen Einweihungsfeier geladen.
Hierzu hätte ich eine schöne Bilderserie liefern können, aber es setzte
sich kein Zuständiger mit mir in Verbindung, schade. |
Stand 31.07.2002:
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Ich stehe in der Höhe des Schwimmbads und
blicke
Richtung Schlossallee. Heute wurde mit einem
Schienenabladegerät 14 Stück à 120m Schiene direkt
verlegt. Bild davon folgt. |
Blick nach Norden zur Schlossstraße. |
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Unter der Brücke der A3: auch hier erfolgt
der
Erdaushub und die Löcher für die Stützwand wurden
gebohrt. |
Blick auf die Brücke Schlossstraße: die
Decke wurde betoniert. |
Stand 28.07.2002:
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Es ist 15:00 Uhr, der Schotterzug mit 22
Waggons
steht zwischen dem BÜ Frankfurter Straße und BÜ
Friedrich-Ebert-Straße um die Schwellen
einzuschottern. |
30min später wird am BÜ Parteshäuser Weg
eingeschottert. Der Schotter reicht aber nicht aus, es wird später
Nachschub geholt. |
Stand 27.07.2002:
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Der BÜ Friedrich-Ebert-Straße ist
provisorisch wieder
geöffnet. |
Die Unterführung Lessingstraße ist wirklich
sehenswert. |
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Die Unterführung Lessingstraße von der
Brücke
Ringstraße gesehen. |
Am BÜ Parteshäuser Weg: Das linke Gleis
liegt nun von BÜ Frankfurter Straße bis hier her. Morgen wird
eingeschottert und gestopft. |
Stand 24.07.2002:
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Heute ist die Firma Gleisbau und
Schweißtechnik
GmbH aus Würzburg am BÜ Friedrich-Ebert-Straße
und am Parteshäuser Weg mit Schweißarbeiten
beschäftigt. Hier müssen 6 Schweißungen
durchgeführt werden. Rechts im Bild der zuständige
Ing. Herr Claus. Es ist 21:10 Uhr. |
Beide Schienen Enden werden mit einer Form verbunden
und
die Zwischenräume mit Quarzsand
ausgeschmiert. Im Bild (v.L.) Herr Berger, Herr Wehmeyer und Herr Winser. |
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| In dem Tiegel wird Thermit heiß gemacht. |
Wenn es heiß genug ist, läuft Thermit in
die Form. |
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 H |
Die Form wird weg gehauen und das hydraulische
Abschergerät "Quetsche" (auf der hinteren Schiene)
wird
aufs Gleis gesetzt, die den überflüssigen Stahl
abquetscht. |
Die noch heiße Stelle wird zum ersten Mal
grob geschliffen. Gleich anschließend geht es zur nächsten
Schweißstelle. Es ist 21:45 Uhr. |
Stand 21.07.2002:
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Die Arbeiten am linken Gleis sind beendet.
Um ca.
13:15 Uhr wird die Verschwenkung entfernt, das Gleis
nach rechts zurück gezogen. |
Um ca. 13:40 ist das Gleis ausgerichtet und
wird auf die erforderliche Länge abgeflext. Hinten im Bild ist die
Kehrmaschine zu sehen, die am BÜ Paulstraße bei km 8,13 steht. |
Stand 21.07.2002:
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Um 9:45 Uhr passieren die Kehr- und
Stopfmaschine
den BÜ Frankfurter Straße, ich habe sie gerade noch
erwischt. |
Am Bahnhof steht der AZ mit dem Schotter
bereit. |
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| Die Schienen werden vorübergehend verlascht. |
Am BÜ Friedrich-Ebert-Straße wird gleich
nochmals gestopft. Das linke Gleis, wo noch die Kehr- und Stopfmaschine
steht, wird dann umgeschwenkt, damit die Züge zum südlichen Arbeitsbereich
am Patershäuser Weg fahren können. Ab Montag wird hier bahnrechts
gefahren. |
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Am Patershäuser Weg, Blick nach
Heusenstamm. Die
Schwellen liegen, die Schienen sind verschraubt. Bis
heute Nacht ca. 2:00 Uhr dauerten diese Arbeiten.
Sobald die Arbeiten am BÜ Friedrich-Ebert-Straße
beendet sind, wird der AZ hier die Schwellen
einschottern. |
Daneben wird am linken Gleis die Drainage
eingebaut und der Unterbau für das zweite Gleis vorbereitet. |
Stand 20.07.2002, ca. 15:30 Uhr:
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Der Tiefbau ist fertig, der Schotter
verteilt und die
Schienen liegen bereit. Es gab, bedingt durch den
vielen
Regen diese Woche, Probleme mit der PSS
(Planumsschutzsichten),
welche die Arbeiten etwas verzögerten. |
Aber nun wird mit dem Verlegen der
Schwellen begonnen. |
Stand 19.07.2002, ca. 23:00 Uhr:
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| Die Tiefbauarbeiten gehen weiter. |
Sehen Sie selbst: |
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Stand 19.07.2002, ca. 18:15:
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Die Tiefbauarbeiten sind in vollem Gange.
Herr Zapel
(links im Bild) ist mit den Arbeiten sehr zufrieden und
ich
wundere mich, wie es logistisch mit den vielen
LKWs und der Enge doch so
reibungslos klappt. |
Der Blick von einem der LKWs auf den
Unterbau. |
Stand 19.07.2002, 9:00 Uhr vormittags:
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| Der Blick vom Patershäuser Weg nach
Heusenstamm... |
... und nach Steinberg. Diese 240m Gleis
wurden am vergangenen Wochenende verlegt. |
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Das neu verlegten Gleis wird geprüft
:-) (v.l.):
Hr. Brandt, der Polier vom Gleisbau
Hr. Seppelt, der Polier vom Tiefbau
Hr. Reißer, der Bauleiter vom Tiefbau
alle drei von der Firma Wittfeld sowie
Hr. Zapel von der Firma F.B.I. aus Gründau als
Bauüberwachung |
Richtung Steinberg wurden riesige Hügel mit
Schotter, Sand und Kies für die Tätigkeiten heute Nacht gelagert. |
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Der Bananenexpress auf seinem Weg von
Steinberg
zurück nach Offenbach. Nachdem er die Stelle
passiert hat, können die Arbeiten beginnen.
Rechts ist übrigens das Schalthäuschen zu sehen,
welches am 17.7. zusammen mit dem Weiskircher und
Bieberer aufgestellt wurde. |
Das Gleis ist gesperrt, die Arbeiten für
dieses Wochenende können beginnen. Es müssen wieder 240m Gleisbau
hergestellt werden.
Hier im Bild werden die Schienen auf geflext, rechts Richtung Steinberg
das alte, links Richtung Heusenstamm das neue Gleis. |
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15m weiter südlich werden die Schienen
auseinander
geschweißt ... |
... und anschließend das 15m lange Joch
heraus gehoben. |
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Die Arbeiten an der Unterführung
Lessingstraße neigen
sich dem Ende. Am östlichen Teil wurden die
Pflasterarbeiten bereits beendet. Rechts sind die
Arbeiten an der Eisenbahnstraße zu sehen. |
Der östliche Eingang der Unterführung.
Für mich persönlich ist diese Unterführung bisher die
schönste, die ich überhaupt gesehen habe. |
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In der Unterführung: Bis hier wurde
gepflastert. Auch
die Beleuchtung wurde in Form von Deckenflutern
montiert. |
Hier montiert der Elektriker der Firma Roth
aus Obertshausen eine der Lampen. |
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| Der BÜ Friedrich-Ebert-Strasse ist gesperrt
... |
... weil hier an diesem Wochenende die
Verschwenkung entfernt wird und wieder bahnrechts gefahren wird. |
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Die Betonierarbeiten der Unterführung am
Bahnhof
sind abgeschlossen. |
Auch die Fliesenarbeiten sind fast fertig
gestellt. Blick Richtung BÜ Frankfurter Straße. |
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| Blick in die Unterführung. Auch hier wirkt
alles durch die weißen Fliesen sehr hell. |
Blick aus der Unterführung zum Bahnhof. |
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Der Blick auf die Brücke Schlossstraße aus
Richtung
Offenbach kommend ... |
... und entgegen gesetzt, der Blick nach
OF-Bieber. Im Hintergrund die Brücke der A3. |
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Etwas näher: die Brücke der Schlossstraße
über die
Gleisanlage. |
Die Bewehrung von der Decke der Brücke
Schlossstraße. |
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| Der Blick aus Richtung Schwimmbad zur
Brücke der Schlossstraße. In meinem Urlaub hat sich viel an den
Heusenstammer Bauwerken getan. |
Der Blick vom Schwimmbad zur Schlossallee.
Was hier im Foto nicht raus kommt, der neue Gleisunterbau ist um einiges
tiefer als das alte Gleis. |
Stand 27.06.2002:
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Der Blick aus Norden kommend, Richtung
Schlossstraße. |
Die Verschalungen an der Unterführung am
Bahnhof wurden entfernt. |
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| Die Oberflächen des Beton wurden mit Teer
eingestrichen. Nächste Woche ab Montag soll das Bauwerk verfüllt werden. |
Blick in die Unterführung am Bahnhof. |
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| Am BÜ Frankfurter Straße: die Lichtzeichen,
Schranken und die Technik dazu wird von der
Firma Scheidt & Bachmann GmbH aus Mönchengladbach hergestellt und
eingebaut. |
Der neue BÜ Paulstraße bei KM 8,13: das
Schalthäuschen, die Signale und die Schranken wurden auch von der Fa.
Scheidt & Bachmann hergestellt. |
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| Am BÜ Friedrich-Ebert-Straße wird von der
Firma Goedert an den Schächten der Signaltechnik gearbeitet. |
Blick vom BÜ auf die Unterführung. Das
rechte Gleis wurde verlegt. |
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Mit dem Verlegen der Fliesen wurde
begonnen. Die
Firma Metallbau B. Riethmüller aus 37318 Arnshausen baut wieder das
Edelstahlgeländer. |
Der westliche Teil der Unterführung, Blick
Richtung Dietzenbach. Die Fliesen-, und Metallbauarbeiten werden hier bald
beendet sein. |
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IN der Unterführung. Auf dem Boden wurde
mit dem
Verlegen der Steine begonnen. Es sieht (noch)
wunderschön aus. Allerdings verstehe ich nicht,
warum bei den Fliesen auf die Anti-Graffiti-
Schutzschicht verzichtet werden soll. |
Im westlichen Teil: die Stufensteine sind
verlegt, gerade werden Dreieckssteine als Fahrspur für die Kinderwagen
verlegt. |
Stand 14.6.2002:
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Ups, das ging schnell: das Gleisbett wurde
mit
Schotter aufgebaut, die Schwellen und Schienen
wurden verlegt. |
Blick in entgegen gesetzte Richtung. Der BÜ
Schlossallee ist wieder geöffnet und stark frequentiert. |
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Das Gleis wurde bis zum Ende des
Fundaments/
Bahnsteigs verlegt. Allerdings fehlt noch der
Schotter, rentiert sich aber für das kurz Stück nicht. |
Am östlichen Teil der Unterführung wurde
die Decke betoniert. |
Stand 11.06.2002:
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Die Unterführung Lessingstraße von der
Brücke
Ringstraße gesehen. Die Spundwände wurden entfernt
und die Betonierarbeiten scheinen fertig gestellt zu
sein. |
An der Kleingärtneranlage zwischen
Schlossallee und Schlossstraße sind die Spundbohlen eingerammt. |
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Der BÜ Schlossallee ist z. Zt. für
Fußgänger wegen
der Herstellung des linken Gleises nicht passierbar. |
Um 19:40 Uhr wird der Sand noch verdichtet. |
Stand 4.06.2002:
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Seit gestern ist dieser Teil der
Schillerstraße gesperrt.
Ein Autokran wurde aufgestellt, der die Spundwände
wieder entfernt. |
Die Betonierarbeiten im westlichen Teil
sind abgeschlossen. |
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Die Decke der Unterführung am Bahnhof wurde
mit viel
Stahl versehen. Hier wird sicherlich bald betoniert. |
Blick auf den am Bahnhof befindlichen,
östlichen Bahnsteig. Ab Schlossallee bis Bahnhof sind die Kantensteine
aufgestellt. |
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Die Einschalungsarbeiten an der Brücke der
Schlossstraße schreiten weiter voran. |
Allerdings ist vor lauter Holz noch nicht
viel zu erkennen. |
Stand 21.05.2002:
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Die Arbeiten der Firma
Metallbau B. Riethmüller für
das Geländer wurde fertig gestellt. Die
Unterführung
Lessingstraße. Blick nach Süden. |
Blick in den westlichen Teil der
Unterführung, ebenfalls nach Süden Richtung Dietzenbach. |
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| Die Fertigstellung des westlichen Teils
nähert sich dem Ende. Blick nach Norden. |
Auch in Höhe der Paulstraße wurde ein
provisorischer Fußgängerüberweg über die Bahngleise fertig gestellt. |
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| Die Unterführung am Bahnhof: |
Die Decke des östlichen Teils wird
eingeschalt. |
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Die Baustelle der Brücke Schlossstraße.
Obwohl ich die
Baupläne einsehen konnte, kann ich mir das noch nicht so richtig
vorstellen. |
Blick Richtung ehem. Bildungszentrum der
Telekom. |
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| Und der Blick in die Schlossstraße. |
Hier durch wird künftig die Rodgau-Bahn
fahren. |
Stand 7.05.2002:
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Die Unterführung Lessingstraße von der
Brücke
Ringstraße gesehen. Der westliche Teil ist bereits sehr
weit fort geschritten. Der Kran wurde schon
demontiert. |
Die Betonierarbeiten sind fast fertig
gestellt. |
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Auf der östlichen Seite begannen bereits
die
Fliesenarbeiten.
Um ca. 19:30 Uhr sind vier Mitarbeiter der Firma
Metallbau B. Riethmüller aus 37318 Arnshausen damit
beschäftigt, das Gitter zu montieren. Die Männer sind
seit gestern morgen am Werk und wollen morgen
Abend mit ihren Tätigkeiten fertig sein. |
Als Muster wurde bereits ein Feld fertig
moniert.
Die Schrauben für die Halterungen werden mit 2-Komponentenkleber von Hilti
in die Betonmauer geklebt. Bei den heutigen Temperaturen von 20° dauert es
ca. 6 Minuten, bis die Schrauben fest eingeklebt sind. |
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| Am Bahnhof wurden fast alle Kantsteine für
den westlichen Bahnsteig aufgestellt. Zwischen BÜ Schlossallee und dem
Bahnhof wurde das Fundament für die östlichen Kantsteine gegossen. |
Blick in den östlichen Teil der
Unterführung, genau neben dem Bahnhof. Die restliche Hälfte der Decke und
der Rundbogen müssen noch gegossen werden. |
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| Blick vom BÜ Schlossallee zum Bahnhof. |
Die Verschalungs- und Betonierarbeiten an
der Brücke Schlossstraße gingen weiter. |
Stand 16.04.2002:
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| Der östliche Teil der Unterführung
Lessingstraße von der Eisenbahnstraße aus. |
Etwas näher, der Eingang der Unterführung. |
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| Der westliche Teil der Unterführung. Im
unteren Teil sind die Wände und der westliche Teil der Decke betoniert.
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Blick vom BÜ Frankfurter Straße zum
Bahnhof. Zwischen BÜ Friedrich-Ebert-Str. und dem Waldbad ist das östliche
Untergrund für das Gleisbett fertig gestellt. |
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| Die Unterführung am Bahnhof. |
Blick Richtung BÜ Frankfurter Straße. |
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| Blick in die Unterführung. Die roten Rohre
sind für die Entwässerung. |
Einige Meter nördlich. Der BÜ Schlossallee.
Schön zu erkennen ist links die Brücke über den fertig gestellten
Untergrund fürs Gleisbett. |
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| Die Stützwand von der Brücke Schlossstraße. |
Hier war früher der BÜ. Nun ist vorn ein
Fundament für die Brücke Schlossstraße zu sehen. Dahinter eine
Einschalungswand vor dem ehem. Bildungszentrum der Telekom. |
Stand 20.03.2002:
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| Blick vom BÜ Friedrich-Ebert-Str. in
Richtung Norden zum Bahnhof. Zu sehen ist das verschwenkte Gleis. |
Das alte Gleisbett wird entfernt. |
Stand 11.03.2002:
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Ich stehe vor dem Bahnhof und blicke
Richtung BÜ
Frankfurter Straße. Links ist das Ende des alten
Gleises zu sehen. Rechts das neue. Die Leute sind mit
dem Vermessen der Schienen beschäftigt. |
Die funkelnagelneue Dreiwegestopfmaschine
09-3X überfuhr den BÜ Frankfurter Straße und steht um 22:45 Uhr vor dem
Kiosk und wartet auf ihren Einsatz. |
Stand 8.03.2002:
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| Blick vom BÜ Friedrich-Ebert-Str. in
Richtung Norden zum Bahnhof. Das zweite Gleis wird verlegt. |
Die Unterführung am Bahnhof. Blick Richtung
BÜ Frankfurter Strasse. |
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| Blick nach Süden in die Unterführung
Lessingstraße. |
Der Durchbruch ist hergestellt. |
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| Blick vom Bahnhof Richtung Norden zum BÜ
Schlossallee. Das neue Gleis wird bereits verlegt. |
Blick von Norden zum Bahnhof. Vorn rechts
ist das Ende des Fundamentes für den Bahnsteig zu erkennen. |
Stand 24.02.2002:
Stand 5.02.2002, ca. 20:00 Uhr:
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| Blick vom BÜ Frankfurter Straße nach
Norden zum Bahnhof. |
Entgegengesetzt nach Süden. |
Stand 3.02.2002, kurz nach 9:00 Uhr:
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| Blick vom BÜ Frankfurter Straße: Die
Gleise sind fertig verschwenkt. |
Am Bahnhof werden die Gleise
eingeschottert. |
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| Blick vom BÜ Friedrich-Ebert-Str. in
Richtung Norden zum Bahnhof. Die Stopfmaschine war noch nicht am Werk. |
Blick von der Brücke Ringstraße nach
Norden. Das östliche Gleis liegt. Ab nächste Woche wird der
Bananenexpress darauf bis zum BÜ Patershäuser Straße fahren. |
Stand 1.02.2002:
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Blick vom BÜ Frankfurter Straße. Der
Untergrund für
das Gleisbett wird hergestellt. |
Die Verschalung an der Unterführung am
Bahnhof wurde entfernt und mit Erde verfüllt. |
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Blick von Norden. Rechts ist der Untergrund
für das
Gleisbett geschaffen. Das alte Gleis wird "einfach"
hinüber gezogen. |
An der Schlossallee wird die Höhe
vermessen. |
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Die Verschwenkung in Höhe der Paulstraße
wurde
bereits entfernt, sodass der Bananenexpress auf
dem neuen, westlichen Gleis fahren kann. |
Die Joche liegen, die Schienen müssen noch
eingesetzt und verbunden werden. |
Stand 25.01.2002:
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Die Unterführung Lessingstraße von der
Brücke
Ringstraße gesehen. |
Die Unterführung am Bahnhof macht auch
Fortschritte. Blick Richtung Norden. |
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Die Unterführung am Bahnhof, Blick
Richtung
Frankfurter Straße. |
Auch im Norden von Heusenstamm wird
kräftig an der Brücke Schlossstraße gebaut. Es wurden Spundwände
eingerammt, die Erde abgetragen und Entwässerungsrohre verlegt. |
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